螺桿緊縮機的油路體系相當于人體血管，對于螺桿式空壓機極其重要!

　　一.光滑油體系原理

　　1、因為油氣桶內的壓力比機頭進氣腔高，光滑油在壓差驅動下經過溫控閥、油冷卻器和油過濾器，然后分紅兩路進入機頭，一路

　　直接噴入緊縮腔;另一路經過軸承組后再進入緊縮腔，在緊縮腔內與空氣混和后排入油氣桶。絕大多數油經過粗別離后沉積在油

　　氣桶下部，少數油霧經過油氣別離濾芯后沉積在濾芯底部，然后被回油管引進機頭進氣腔。

　　2、光滑油在機頭內除光滑效果外，還起冷卻和密封效果。光滑油熱容量比較大，每增加一度所需熱量遠遠大于空氣。驅動機輸

　　入到機頭的能量都將轉化為熱量，為了操控溫升，向機頭內噴入光滑油，用光滑油吸收大多數熱量。光滑油在機頭內呈霧態分

　　布，與空氣的觸摸面積很大，所以換熱非常迅速完善。轉子之間，轉子與機殼之間有較長的空隙，經過空隙的走漏不光削減流

　　量，還會致使高溫、高耗能和高噪音。光滑油在相對運動零件之間構成的油膜具有優秀的密封效果，能夠有用的避免高壓氣體向

　　低壓側的滲漏。

　　二.油路各首要元件功用闡明

　　A、溫控閥

　　溫控閥首要是經過操控噴入機頭的光滑油溫度到達操控機頭排氣溫度的。機頭排氣溫度過低，水份會在油氣桶內分出，形成光滑

　　油乳化。冷機啟動時溫控閥迫使光滑油不經過油冷卻器直接進入機頭。當油溫上升到70℃以上，溫控閥逐步打注冊油冷卻器的通

　　道，讓一部分光滑油經過油冷卻器，再與熱油混和后進入機頭。當油溫上升到76℃時，溫控閥徹底打注冊油冷卻器的通道，此時

　　光滑油悉數經過油冷卻器冷卻后再噴入機頭。

　　因為進入溫控閥的光滑油未經過濾，溫控閥內部通道較雜亂，易于導致污物淤積，長期運用后溫控閥故障率較高，常導致機器高

　　溫維護。此外溫控閥徹底打注冊油冷卻器的通道后，無法徹底堵截熱油直接進入機頭的通道，進入機頭的光滑油溫度一直高于油

　　冷卻器出口溫度，形成冷卻功率低。所以一些近代機型不設溫控閥，經過操控電扇電機的啟停來操控油溫，當機頭排氣溫度上升

　　到90℃時，電扇開端作業，假如溫度低于70℃，電扇停止作業，把溫度保持在必定范圍內。

　　經過查看與溫控閥銜接的四根油管，能夠判斷溫控閥的作業是否正常，四根油管分別為：油分桶至溫控閥，溫控閥至油冷卻器，

　　油冷卻器至溫控閥，溫控閥至油過濾器;正常溫度分別為：高，高，低，略高。

　　B、油冷卻器

　　風冷螺桿緊縮機油冷卻器通常與后冷卻器做成一體，為鋁制板翅式構造，在真空爐內釬焊成型。水冷螺桿緊縮機通常選用管殼式

　　換熱器，光滑油在管外活動，水在管內活動。水質對水冷換熱器的作業狀況和壽命影響很大。受水資源影響，水冷螺桿緊縮機需

　　求量遠遠低于風冷螺桿緊縮機?？墒悄承﹫龊嫌斜匾\用水冷螺桿緊縮機，如粉塵嚴峻的場合;有易溶性塵土的場合，如噴涂車

　　間;對噪音格外靈敏的場合。

　　C、油過濾器

　　油過濾器濾芯常選用紙質，過濾精度在10微米～15微米之間。其功用是除掉油中的金屬微利、塵埃、氧化物、膠質等維護軸承及

　　轉子正常光滑。油過濾器阻塞會致使機頭供油不暢，影響軸承壽命，導致排氣高溫，形成部分積碳。

　　D、回油管路

　　為避免被別離的油隨緊縮空氣進入管網體系，油氣別離濾芯中凝聚的光滑油有必要及時經過回油管引到機頭進氣腔。為避免停機

　　機遇頭中的油氣經過回油管返流，回油管路中裝置有單向閥。

　　單向閥上有節省小孔，避免很多緊縮空氣跟從光滑油經過回油管路從油氣罐進入機頭進氣腔。節省小孔通徑通常為0.5～1毫米，

　　對污物非常靈敏，一旦阻塞，會導致排氣很多含油。一旦發現排氣含油反常，首先應當查看回油管溫度，假如油管溫度挨近常溫，就標明回油管阻塞。