規范操作，科學管理及時保養是減少空壓機故障率的有效途徑。其次加強設備管理人員培訓也是保證空壓機良好運轉的關鍵。

　　1、空壓機在冬季起動為什么困難?不僅決定于本身的技術狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，主要是由如下原因所致：

　　⑴冬季氣候寒冷，環境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉速降低，難以起動。

　　⑵蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉速進一步降低。

　　⑶由于起動轉速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發火的延遲期增長，嚴重時甚至不能燃燒。

　　⑷低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體并及時發火燃燒，甚至不能著火，導致起動困難。

　　2、空壓機起動性能良好的條件有哪些?

　　⑴要有足夠的起動轉速。起動轉速高，缸內的氣體滲漏量少，壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時間短，熱量損失少，使壓縮終了時的氣體溫度和壓力得以提高。一般要求轉速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。

　　⑵ 氣缸的密封性要好。這可進一步減少漏氣量，保證壓縮終了時氣體有足夠的燃燒溫度和壓力，氣缸的壓縮壓力不得低于標準值的8_0_%_。

　　⑶ 要求發動機相對于運轉機件之間的配合間隙適當，且潤滑良好。

　　⑷ 蓄電池要有足夠的起動電容量，且起動電路的技術狀況正常。

　　⑸ 起動油量符合規定，噴射質量良好，且噴油提前角要符合要求。

　　⑹ 使用符合要求的燃料

　　3、空壓機起動時，曲軸不能轉動的機械故障診斷與修復發動機起動時，在起動系統完好的情況下，按起動開關，起動機有響聲而曲軸不能轉動，則屬于機械故障。引起發動機曲軸不能轉動的原因如下所述。

　　① 起動機與飛輪齒嚙合不良。齒圈與起動機齒輪在起動發動機時會發生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續三個以上損壞或磨損嚴重，起動機齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。

　　② 粘缸。發動機溫度過高時停車熄火，熱量難以散出，高溫下的活塞環與氣缸粘連，冷卻后無法起動。

　　③ 曲軸抱死。由于潤滑系故障或缺機油造成滑動軸承干摩擦，以致最終抱死曲軸而無法起動。

　　④ 噴油泵柱塞卡死。

　　4 、空壓機起動時可以轉動，但不能起動(排氣管中無煙)的診斷。起動發動機時，排氣管無煙排出，也無爆發聲，一般屬油路問題，詳細分析如下：

　　① 油箱中無油。

　　⑵ 燃油濾清器、油水分離器堵塞。

　　③ 低壓油路不供油。

　　④ 噴油泵不泵油。

　　⑤ 油路中有空氣。

　　⑥ 配氣相位失準。氣門的打開時刻與活塞在氣缸中的行程不協調。如活塞在氣缸中作壓縮行程時，進、排氣門打開著，新鮮空氣被趕出氣缸，以致氣缸中沒有燃燒氣體，無法起動。

　　⑦ 型噴油泵電磁閥壞，處于關閉狀態，柴油不能進入高壓腔。

　　5 、空壓機起動困難或不能起動，排氣管大量排白煙的診斷。發動機起動時，排氣管排出大量白煙的原因分析如下：

　　①柴油中有水，水在氣缸內蒸發成水蒸氣，從排氣管排出。

　　②氣缸蓋螺栓松動或氣缸墊沖壞，使冷卻水進入氣缸。

　　③氣缸體或氣缸蓋的某處有沙眼或裂紋，水進入氣缸蒸發排出。

　　6 、空壓機起動困難或不能起動，排氣管大量冒灰白煙的診斷。發動機起動困難，排氣管排出大量的灰白煙為柴油蒸氣。

　　① 發動機溫度過低，柴油不易蒸發燃燒。

　　② 噴油器霧化不良

　　③ 供油時間過晚。

　　④ 供油量過少，混合氣過稀。

　　⑤ 氣缸漏氣量過多，壓縮終了不能達到著火溫度。

　　7、空壓機起動困難或不能起動，排氣管大量冒黑煙的診斷。發動機起動困難，排氣管大量排黑煙，是柴油燃燒不完全的結果

　　① 柴油質量低劣

　　② 進氣不通暢，空氣濾清器堵塞。

　　③ 噴油正時調整過早。

　　④ 噴油器針閥密封性差，有滴漏油現象。

　　⑤ 噴油壓力過低。

　　⑥ 噴油泵供油量過大，燃燒惡化。

　　⑦ 氣缸壓力低，霧化不良。

　　若有空壓機高溫拉缸任何問題及空壓機維修,咨詢,資料,技術支持,經驗分享,溝通交流,售后服務，技術支持均進行溝通，交流，謝謝謝。

　　8、空壓機熱起動困難的診斷發動機冷起動良好，但運行一段時間溫度升高后熄火，再起動較為困難主要是噴油泵柱塞副和噴油器針閥副嚴重磨損所致。當熱車起動時，由于噴油泵及燃油濾清器的溫度較高，燃油粘度下降，加之起動轉速較低，大部分柴油從磨損的縫隙處泄漏，造成起動油量不足而無法起動。

　　9、空壓機低速正常且有短時高速，排煙過少的診斷與處理。發動機怠速良好，轟油門轉速可迅速升高，但連續轟油門轉速卻不易升高，行車無力，或使用中速以上檔位無法行駛，這是低壓供油不足所致。

　　① 柴油濾清器或油水分離器堵塞。

　　② 低壓油路不通暢。

　　③ 輸油泵供油不足或進油濾網堵塞。

　　④ 油箱蓋進氣閥失效。以上情況均可造成噴油泵低壓油腔燃油壓力不足，僅能維持小負荷所需的供油量。對于大、中負荷需用較多供油量時，便不能滿足，致使行車無力。

　　10、空壓機低速正常但無高速，排煙過少的診斷。

　　發動機低轉速良好，但加速時轉速始終不能升高，行車無力，這是循環供油量不足所致

　　① 噴油泵調整不當，使供油量減少。

　　② 調速器彈簧因疲勞而彈力降低。當油門踏到底時，油量調節拉桿不能前移到頭，致使噴油泵供油量減少，發動機無法達到額定轉速

　　③ 噴油泵柱塞與套筒、噴油器針閥與針閥體嚴重磨損，使泵油時柴油滲漏增多，供油量相對減少。

　　④ 油門操縱拉桿調整不當，或油門踏板銷過曠，使油門踏板不能到位，造成全負荷供油量過少。

　　⑤ 油路中有空氣。

　　11、空壓機動力不足，排灰白煙的故障診斷分析如下：

　　發動機動力不足，排氣管排灰白煙霧，一般是噴油時間過遲所致。這時不僅高速運轉不良，加速不靈敏，而且溫度易過高。

　　① 噴油提前角過小。

　　② 噴油器霧化不良。

　　③ 發動機溫度過低。

　　④ 氣缸內有水。

　　⑤ 柴油中有水

　　12、空壓機動力不足，排濃黑煙的故障原因分析：

　　發動機動力不足，轉速不均，排氣管排濃黑煙霧的現象有兩種：一種是連續排黑煙;另一種是斷續排黑煙，且發動機抖震。發動機動力不足且連續排黑煙，是發動機大多數缸或所有的缸均供油量過多，燃油與空氣混合比例失調，燃燒時嚴重缺氧，柴油燃燒不完全，懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的。若排氣管是斷續排黑煙，且伴有“突突”聲，說明個別缸燃燒不完全。歸納原因如下

　　① 噴油泵調試不當，使供油量過多，燃燒不完全。

　　② 多數噴油器的噴射質量差。

　　③ 供油不正時。

　　④ 進氣門開啟高度降低、開啟時間推遲，導致進氣不足。

　　⑤ 空氣濾清器濾芯過臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。

　　⑥ 增壓器的增壓效能下降。

　　⑦ 燃油質量過差。

　　13、空壓機動力不足，排藍煙的診斷與處理。

　　發動機在低溫或小負荷時排蘭煙，溫度升高后變為排深灰色煙霧，且動力不足。

　　①進氣不暢，導致增壓器內機油被吸入氣缸燃燒所致。

　　② _油底殼內機油過多，機油超過了最高限位。

　　③氣門導管進機油。

　　④氣缸嚴重竄機油。

　　⑤增壓器轉子軸嚴重磨損，擋油環損壞，致使增壓器達不到額定轉速，漏機油

　　14、為什么增壓器是發動機上最容易出故障的總成?

　　因為增壓器的額定工作轉速在每分鐘13萬轉以上，且處于排氣歧管出口處，溫度極高(800℃以上)，進、排氣壓力也較大，即高溫、高壓、高轉速，所以對增壓器的潤滑和冷卻及密封的要求比較高。為了保證增壓器的使用壽命，在設計上要保證對增壓器浮動軸承的潤滑和冷卻，同時，在使用中要求做到：

　　① 發動機起動后應怠速運轉3-5分鐘，不要立即加負荷，以保證增壓器的良好潤滑。主要原因是增壓器位于發動機的頂部，如果發動機起動后增壓器立即開始高速運轉，就會導致機油壓力未能及時升高給增壓器供油，造成增壓器缺油損壞，甚至燒壞整個增壓器。

　　② 怠速時間不宜過長，一般不超過10分鐘，怠速時間過長容易造成壓氣機端漏油。

　　③ _停車前不要立即關閉發動機，應怠速3-5分鐘，以使增壓器轉速和排氣系統的溫度降下來，防止發生回熱—機油結焦—軸承燒損等故障。經常性的不正確使用會使增壓器損壞。

　　④ 長期未使用的發動機(一般超過7天)，或新換增壓器的發動機，在使用前應在增壓器的進油口加注機油，否則會因潤滑不良降低壽命或損壞增壓器。

　　⑤ 定期檢查各連接部位是否有松動漏氣/_漏油現象，回油管是否通暢，如有應及時排除。

　　⑥ 保證空氣濾清器清潔，并按要求定期更換。

　　⑦ 定期更換機油/_機油濾清器。

　　⑧ 定期檢查增壓器軸的徑向軸向間隙，軸向間隙應不大于0.15毫米，徑向間隙為：葉輪與壓殼的間隙不小于0.10毫米，否則應請專業人員維修，以免擴大損失。

　　15、空壓機為什么有的發動機上的增壓器損壞后，新換的增壓器壽命往往很短?

　　①潤滑油不干凈。

　　②油道中有雜質。

　　③進排氣管路有異物

　　16、空壓機無怠速的原因分析與故障處理：發動機無怠速，一般表現為油門置于怠速位置就熄火，當油門稍加大時，轉速又很快升高，不能在低速下穩定運轉

　　①調速器怠速彈簧過軟或折斷。

　　②調速器傳感元件磨損過大。

　　③噴油泵柱塞磨損嚴重。

　　④溫度過低。

　　⑤氣缸壓力過低

　　17、空壓機怠速過高的原因分析與故障處理：發動機怠速過高，表現為抬起油門時，發動機轉速仍高于怠速規定值。

　　①油門操縱桿件調整不當。

　　②油門回位彈簧過軟。

　　③怠速限止塊或調整螺釘失調。

　　④怠速彈簧過硬或預緊力調整過大

　　18、空壓機怠速不穩的原因分析與故障診斷：發動機怠速不穩的表現形式是怠速運轉時，忽快忽慢，或有振動，使得機器在急減速或換擋時熄火。詳細原因分析如下：

　　①油路中有空氣。

　　②低壓油路供油不暢。

　　③怠速穩定裝置調整不當。

　　④噴油器霧化不良。

　　⑤噴油泵供油不均。

　　⑥調速器各連接桿件的銷軸、叉頭磨損過多

　　19、空壓機運轉中突然熄火的原因分析?發動機在運轉中突然熄火是指發動機工作時，在未松開油門的情況下，非駕駛員操作因素而急速熄火，熄火后不能再起動的現象。該現象一般為機械故障所致，原因如下：

　　①噴油泵驅動齒斷、傳動齒輪故障。

　　②噴油泵軸斷。

　　③發動機內部運動件卡死。

　　④噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落

　　20、空壓機運轉中緩慢熄火的原因分析：發動機在油門不松開的情況下緩慢熄火，一般是由供油不及時或供油中斷引起的。其表現為發動機運轉中漸漸無力，最后自動熄火。

　　①油箱內柴油用盡。

　　②油箱蓋通氣閥門堵塞。

　　③燃油濾清器或油水分離器堵塞。

　　④供油管路斷裂或滲入較多空氣。

　　⑤輸油泵不工作。

　　⑥油箱中有水