半導(dǎo)體廠選用永磁變頻空壓機(jī)有什么標(biāo)準(zhǔn)和參考?

　　很多半導(dǎo)體采購人員在購買永磁變頻空壓機(jī)的時(shí)候，都會(huì)問什么規(guī)格的永磁變頻空壓機(jī)能省更多的電?

　　多大的空壓機(jī)用氣量和壓力更適合。通過格蘭克林銷售大數(shù)據(jù)得出，37KW和75KW的永磁變頻空壓機(jī)0.8Mpa機(jī)型在半導(dǎo)體行業(yè)使用量較大!

　　因?yàn)榄h(huán)保原因，噪音是一個(gè)關(guān)注的事項(xiàng)，變頻空壓機(jī)運(yùn)行聲音有多大?

　　永磁變頻空壓機(jī)，主機(jī)和大部分部件均采用原裝進(jìn)口，在噪音的處理上也不例外，很多75KW/100HP的空壓機(jī)在工廠運(yùn)行時(shí)，只有看到控制面板在顯示運(yùn)行，才知道這臺(tái)機(jī)器是在運(yùn)行開啟狀態(tài)。

　　永磁變頻空壓機(jī)一般能使用幾年?

　　現(xiàn)在，眾多的半導(dǎo)體采購人員在格蘭克林購買永磁變頻空壓機(jī)時(shí),使用壽命也是關(guān)注的一個(gè)要點(diǎn)。針對目前市場上使用的情況，一臺(tái)保養(yǎng)正常的永磁變頻空壓機(jī)，使用壽命都在10年以上。

　　長期以來，由于部分企業(yè)管理者對空壓機(jī)認(rèn)識(shí)欠缺，本著設(shè)備不壞不修繼續(xù)使用的原則，讓空壓機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行時(shí)間長但保養(yǎng)缺失，隨時(shí)可能爆發(fā)故障。

　　一、造成事故的主觀原因

　　設(shè)備監(jiān)管者管理混亂，以生產(chǎn)設(shè)備ABC管理法、主次因分析法、分類管理法，對設(shè)備進(jìn)行數(shù)量分析。以該對象各個(gè)組成部分與總體的比重為依據(jù)，按比重大小的順序排列，并根據(jù)一定的累計(jì)比重標(biāo)準(zhǔn)，將各組組成部分分為ABC三類。A類是管理的重點(diǎn)，占總數(shù)的10%左右，B類是次重點(diǎn)，C類是一般，占總數(shù)70%左右?？諌簷C(jī)評(píng)為通用動(dòng)力能源設(shè)備，本應(yīng)屬于確保全面管理、重點(diǎn)突出的完好運(yùn)行設(shè)備，按照工藝控制程序要嚴(yán)格設(shè)備做到專人重點(diǎn)管理的A類設(shè)備。但是公司管理者往往認(rèn)為空壓機(jī)運(yùn)行管理人員冗余，無須專人負(fù)責(zé)，以大量的兼職人員代替專職人員，造成監(jiān)管者不重視、不管理現(xiàn)象，導(dǎo)致故障頻繁。

　　二、造成事故的客觀原因

　　空壓機(jī)運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)各種故障：(1)無法啟動(dòng)。電氣故障原因或操作原因(壓縮機(jī)自動(dòng)保護(hù)，急停按鈕未復(fù)位);(2)排氣壓力低。空濾堵塞進(jìn)氣量少或進(jìn)氣閥未全部打開，電機(jī)軸承磨損，電機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速;(3)排氣含油量過高。加注潤滑油液油位過高、回油管過濾器堵塞、油氣分離器芯損壞、壓縮機(jī)產(chǎn)氣壓力太低、最小壓力閥失效、潤滑油品質(zhì)低，潤滑油泡沫多，造成氣體含油量增加。(4)排氣溫度高。油位單向閥故障給主機(jī)不供油、油溫溫控閥工作失靈、油冷卻器異常水冷卻壁堵塞換熱效率差、壓縮機(jī)機(jī)油質(zhì)量不過關(guān)，熱氧化性能差，粘度牌號(hào)低。

　　空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)噪音大、有殘油。

　　空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音，包括大功率電機(jī)產(chǎn)生的電氣噪音，機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，還有吸氣、排氣，排氣輻射出的空氣動(dòng)力性噪聲，管道受壓力脈動(dòng)產(chǎn)生振動(dòng)輻射噪聲，壓縮空氣流動(dòng)噪聲、排氣噪聲，這些噪音不可避免。

　　高速運(yùn)轉(zhuǎn)的空壓機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中依靠大量潤滑油來潤滑，產(chǎn)生的高濕壓縮空氣需要潤滑油液來降溫，且進(jìn)行空壓機(jī)維修維護(hù)，油氣就會(huì)充滿空壓站，含油配件、廢棄油液污染環(huán)境，壓縮空氣排氣口端集聚油水混合液，無序排放造成環(huán)境污染。

　　三、壓縮機(jī)變頻改造分析

　　空壓機(jī)目前采用的運(yùn)行控制方式，大多是常見的電機(jī)變頻控制技術(shù)。壓縮機(jī)長期處于低負(fù)載頻率35Hz以下的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為普通電機(jī)加裝變頻器來控制陰陽轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。在低負(fù)載低頻率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)子的輸出扭矩將會(huì)加大，輸出扭矩大造成電機(jī)主軸的轉(zhuǎn)速特別低，主軸的冷卻散熱效果差。如果普通電機(jī)加裝變頻器僅僅依靠電器輸入頻率的方式來控制運(yùn)行負(fù)載，對普通電機(jī)軸承和電機(jī)線圈要求會(huì)很高。一般電機(jī)無法承受壓縮機(jī)長期在低負(fù)載狀態(tài)下，高扭矩低轉(zhuǎn)速的運(yùn)行模式。長期這樣運(yùn)行勢必會(huì)造成電機(jī)端軸承和主軸燒毀現(xiàn)象，這是普通電機(jī)加裝變頻器后長期運(yùn)行中不可避免的問題。